10月份，鋼材消費有所下降，鋼廠利潤被壓縮，部分鋼廠減產(chǎn)，開工也有所下降。受此影響，鋼企焦炭庫存開始轉(zhuǎn)降為增，部分庫存偏高的鋼廠已有控制到貨現(xiàn)象，鋼廠多以按需采購為主，焦鋼博弈之下第二輪尚未落地。但焦煤市場反而在供需錯配之下，出現(xiàn)了偏強運行態(tài)勢。

具體來看，“二十”之前，下游多適當(dāng)增加采購補庫，庫存月初上升。之后采購偏謹(jǐn)慎，下游庫存下降。截止10月底，鋼廠煉焦煤庫存539.4萬噸，環(huán)比+0.2%；樣本焦化廠煉焦煤庫存457.6萬噸，環(huán)比基本持平。截至10月26日，山西低硫焦煤車板價2563元/噸，環(huán)比+87元/噸；臨汾低硫1/3焦煤出廠價2200元/噸，環(huán)比持平；靈石高硫肥煤車板價2200元/噸，環(huán)比持平；濟寧氣煤車板價1830元/噸，環(huán)比持平。中轉(zhuǎn)地價格：煉焦煤拉運大幅減少，港口庫存下降。截止10月底，港口煉焦煤庫存108.9萬噸，環(huán)比-39.3%。截至10月26日，京唐港內(nèi)貿(mào)主焦煤庫提價2630元/噸，月環(huán)比+30元/噸。進口煤方面，進口主焦煤遠(yuǎn)期中國到岸價306美元/噸，月環(huán)比+1美元/噸。港口現(xiàn)貨方面，進口主焦煤（加）港口庫提價2525元/噸，月環(huán)比+100元/噸。

焦炭行業(yè)方面看，10月份，全國鐵水產(chǎn)量維持高位，焦炭日耗強度較高，且在疫情影響下，焦炭運輸受阻，鋼廠內(nèi)庫存低位，采購心態(tài)較為積極。受此影響，焦價先后經(jīng)歷了兩輪調(diào)漲，不過節(jié)后終端需求偏弱，焦鋼博弈之下第二輪尚未落地。10月份，焦炭運輸受阻，庫存在每個環(huán)節(jié)均有下降。焦企方面，原料拉運困難，焦企降庫；鋼廠方面，焦炭運輸受限，日耗較高，庫存下降；港口方面，貿(mào)易商運輸受限，港口庫存下降。截止10月末，鋼廠、港口、獨立焦化廠焦炭庫存月環(huán)比分別-5.3、-38.5和-4萬噸。山西地區(qū)：多數(shù)地區(qū)解除封控管理，周轉(zhuǎn)速率明顯提升，疊加焦企積極發(fā)運，區(qū)域內(nèi)庫存下降較為明顯。高爐停產(chǎn)檢修增多，影響鐵水產(chǎn)量繼續(xù)下降，鋼廠日耗減少；但鋼廠焦炭庫存開始轉(zhuǎn)降為增，部分庫存偏高的鋼廠已有控制到貨現(xiàn)象，當(dāng)前鋼廠多以按需采購為主。截止10月28日，山西晉中二級焦價格報2440元/噸，呂梁準(zhǔn)一級焦價格報2560元/噸，均較上月末上漲100元/噸，漲幅分別為4.27%和4.07%。